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L'indice mondial des conteneurs de Drewry chute de 9 % pour la deuxième semaine
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Les tarifs d'expédition Shanghai-Côte Ouest des États-Unis chutent de 6 000 $ à 2 500 $
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Le président de la Fed américaine, Jerome Powell, estime que l'inflation des tarifs commencera cet été
par Lisa Baertlein
Les tarifs pour l'expédition de conteneurs de fret de la Chine vers les États-Unis ont chuté de plus de la moitié depuis le début du mois, les importations ayant rebondi moins que prévu après l'effondrement qui a suivi l'imposition par Donald Trump de droits de douane de 145 % à la Chine.
Trump a rapidement fait marche arrière en abaissant le taux à 30 %. Cette augmentation du coût des marchandises en provenance du premier partenaire commercial océanique du pays reste significative, en particulier à un moment où les données économiques américaines signalent une faiblesse .
Les taux sur la route Shanghai-Côte Ouest des États-Unis, très surveillée, semblent avoir trouvé un plancher à court terme autour de 2 500 dollars par conteneur de 40 pieds, après avoir culminé au début du mois autour de 6 000 dollars, a déclaré Omar Nokta, analyste maritime chez Jefferies, dans une note publiée jeudi.
Les tarifs de transport maritime ont grimpé jusqu'à leurs récents sommets après que Trump a réduit les droits de douane sur la Chine de 145 % à 30 %. Cela a conduit les importateurs américains à se précipiter pour passer de nouvelles commandes de marchandises qu'ils avaient interrompues en raison de la taxe astronomique.
Le recul des taux d'expédition "est un signe que la récente augmentation des importations aux États-Unis (...) n'aura pas l'impact durable que nous avions initialement prévu", a déclaré jeudi la société de conseil maritime Drewry.
L'indice mondial des conteneurs de Drewry a chuté de 9 % pour la deuxième semaine consécutive, après cinq semaines de hausse.
Les consommateurs américains n'ont pas encore ressenti tous les effets des droits de douane, car de nombreux importateurs ont stocké des marchandises avant l'entrée en vigueur des nouveaux droits de douane, retardant ainsi la hausse des prix.
Aujourd'hui, le temps presse. Walmart, le plus grand distributeur au monde et le plus grand importateur maritime, a prévenu qu'il commencerait à augmenter ses prix à la fin du mois de mai et en juin.
Le président de la Réserve fédérale, Jerome Powell , a déclaré mercredi qu'il s'attendait à ce que les droits de douane commencent à alimenter l'inflation cet été.
Les droits de douane ont déjà augmenté sur certains produits, mais la date limite du 9 juillet pour l'augmentation des prélèvements sur un grand nombre de pays est proche. Personne ne sait si Trump reviendra sur le tarif de base de 10 % que les analystes considèrent comme un minimum, ou s'il imposera quelque chose de plus agressif.
Certains experts maritimes estiment que Trump a mis les États-Unis au pied du mur avec sa guerre commerciale.
Les importations vers les États-Unis ont pratiquement cessé en avril, en raison des droits de douane temporaires de 145 % imposés par Trump à la Chine. Ce volume est en train de rebondir . Mais ce rebond pourrait être moins important que prévu, car les droits de douane commencent à peser sur les dépenses de consommation et sur la croissance économique.
"Plus le volume diminue, moins l'activité économique augmente. Plus le volume diminue, plus l'inflation augmente", a déclaré John McCown, chercheur principal au Center for Maritime Strategy.
"En fait, il n'y a pas d'endroit confortable pour débarquer
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